之前勞力士3135的運動特點是鏈式噪音很小，很多時候要辨別真假不需要仔細觀察，善于用力搖動，手能感覺到表殼內的自動錘子在旋轉，但沒有聲音，或只有特別輕微的嘶嘶聲，那么至少手表的動作絕對不是假的。

但現在新的勞力士3235運動有一個更明顯的鏈條噪音比3135，那么原因是什么？這是因為勞力士縮小了兩個特氟龍紅色車輪，導致更大的摩擦力，導致金屬摩擦噪音？不，它是銅的，所以軟的東西有那么多摩擦噪音，你要磨什么類型的？我想用不了一周就能把這兩個青銅輪子磨成銅圈。至于產生聲音的原因與勞力士自動陀螺儀上的軸承有關，舊的3135運動中的自動陀螺儀軸采用銷桿，外側面覆蓋寶石軸承。

寶石軸承中銷桿的滑動摩擦引起的噪聲不是很大，密封表殼的隔聲效果更難以從外界聽到上鏈噪聲。勞力士3235運動代替滾珠軸承，使用滾珠軸承自動運動噪聲是一個常見的問題，即使是好球也會有這個問題，如百達翡翠使用陶瓷軸承的珍珠托運動也是響亮的。至于為何沒有解決滾珠軸承的噪音問題，可能是因為噪音太大而影響不大。事實上，勞力士家族并不是唯一一個鎖鏈接近靜音的家庭，Omega 8500也是如此。

歐米茄8系列自動陀螺儀使用的軸承與陶瓷軸承環對應的3135、銷棒、金屬銷類似。該自動托軸承使用歐米茄8系列運動銷結構，這也是非常嘈雜和接近靜音，當它是鏈條，這是類似于舊勞力士運動，但這不使用特氟龍紅色車輪。關于3235運動，相對于3135更換了很多配置，我認為更換軸承是推廣的，無論舊銷軸承的特性如何都不能改變其滑動摩擦的缺點，磨損程度一定大于球軸承磨損，這甚至不應該是初中物理知識。雖然噪音增加的原因與紅色車輪無關，但很難說紅色車輪在新的運動中比過去使用的紅色車輪更強。分析了易受摩擦的具體部位，紅輪、前輪、后輪、齒輪齒三個部位。兩齒輪齒間的摩擦在前后之間最小，而前后之間所需的是安裝夾板來扭轉和滑動摩擦，現在3235芯上的紅輪只能照顧前部。至于背齒和咬齒不能照顧，油的需要是肯定的，而紅輪內有一個小齒輪，兩者之間的摩擦也會比舊的紅輪大。所以感覺不太好。