1. 帝陀手表摔了指針掉了怎么辦

帝舵TUDOR新版的Glamour Double Date是2018年底在香港單獨發表的，當時還采取了神秘發表的形式，與會的媒體事先都不知情，如此著意安排的行銷手法對TUDOR帝舵來說并不尋常，慎重其事的態度也顯現出品牌對這款的重視程度。Glamour系列原本就有大日期款，名字也叫Double Date，這次改款除了調整了面盤上的若干細節，更重要的是將機芯從原本的ETA2892升級成帝舵自制的MT5641，這是在品牌的產品線中首度出現的新型號，大日期和小秒針都是過去沒有的功能顯示，光從這一點來看這款頗具份量。

新機芯屬于56系，是帝舵最標準的基礎機芯家族，依據他們的編號邏輯最后一位數代表機芯尺寸，而”1”是最大的33.8mm；倒數第二位數是附加功能，比如說0是最基本的大三針、1多了日期、2再加上動力儲存顯示、5是兩地時間，諸如此類。4是過去沒出現過的番號，而以這款的情形來看之后這個數字就代表小三針加大日期了。

表耳與中殼段落分明。表款的厚度以正裝表來說不算薄，畢竟光是機芯就有7.41mm了，不過以日常配戴來說仍然屬于合理的尺寸，實用無虞。表耳跟中殼在側面切出明確的段落，這跟帝舵現在常用殼型的連續線條不同。

33.8mm即便以現代的標準而言都是相當大的機芯，然而新版的Glamour Double Date表徑跟舊版的同樣都是42mm，像這樣一只簡簡單單的正裝表何以要用到這么大的機芯，理由耐人尋味；小三針和大日期的面盤配置最忌讓這些功能顯示擠在面盤中央，而以這款表現來說小秒針的軸心和日期窗差不多都位在從面盤中央到邊緣的中點上，算是一個均衡的格局（有些人也許喜歡小秒針更邊一點），但要說這個格局是拜大尺寸的機芯所賜倒又未必，別的不提，舊版裝的2892直徑不過26mm上下，然而它的秒針和日期位置跟新版卻也差不多。

容納大日期的數字盤或許是一個可能的理由。照實際測量的結果，新版的日期窗確實是比舊版的大了一點，個位數字盤有十個數字，如果每個數字都加大一點的話整個盤面的尺寸是有可能膨脹不少，為了這個理由而采用大尺寸的機芯邏輯上是說得通的。無論如何機芯是這款的重要賣點毋庸置疑，也因此帝舵罕見地在這里使用了透明底蓋，自從2015年推出自制機芯以來這是他們家除了North Flag之外第二款裝透明底蓋的，盡管帝舵的機芯稱不上是精雕細琢，不過沖著這個稀有性仍然很有吸引力。

外露的自制機芯。難得一見的透明底蓋。帝舵的自制機芯轉用了許多勞力士的know-how，比如說橫跨式擺輪表橋或是無卡度調速螺絲擺輪，矽游絲則是連勞力士都沒有的（除了部分女表） 。動力儲存長達70小時。

如前所述，新舊兩版除了機芯之外外觀差異不大，具體上包括了時分針從鏤空的柳葉針改成了填有夜光的棒狀指針，小秒針也從鏤空的改成一般樣式，棒狀時標換成了楔形時標，日期窗則是取消了外框，并且從微微的扇形變成了純粹的矩形。裝飾的部分面盤中央的垂直條紋是舊版沒有的，另外舊版的小秒盤內原本有老帝舵的玫瑰logo，新版則取消掉做成普通的同心圓紋，大致上就這些了。

話說帝舵在2012年推出Black Bay時首度重啟了玫瑰logo，往后發行的產品有的用玫瑰、有的用盾牌；玫瑰或盾牌每個人各有偏好，但在單一表款中同時出現兩種logo就有混淆之嫌了，比如說自制機芯版的Black Bay面盤上使用了盾牌，但表冠上刻的仍舊是玫瑰，又或者是舊版的Glamour Double Date在面盤上既有盾牌也有玫瑰，像這些表現看在純粹主義者眼中心里難免會有疙瘩，相形之下這款統一只用盾牌就沒有這種問題了。

核心的大日期顯示。大日期的兩位數字看得出些微的高低差，兩個數字盤應該是上下重疊的設計，不過落差并不會很明顯。新版的大日期尺寸上有較舊版的稍大，整體在表面上的存在感也更強了。

長久以來運動表都是帝舵的強項，相形之下正裝表的聲量始終比較弱，這款Glamour Double Date的推出似乎有意在平衡這種現象；持平來說這款的賣相應該會更適合中國市場，當初選擇在香港做全球首發應該也有考量到這點，其實過去帝舵的Prince同樣也是一代經典，好好經營的話正裝表未嘗不能闖出一片天地。

2. 機械表秒針摔掉了怎么辦

估計有以下故障：

1、秒針摔掉，與秒輪軸脫離，會出現這種狀況，找修表的師傅重新安裝一下就可以了。

2、安裝秒針的秒輪軸摔斷，這樣就必須更換秒輪(機械)，石英表芯不好換(如果是常用機型還可以，但修表的一般不給換)，換個表機芯。

希望能夠幫助到你

3. 機械表掉地上針摔掉了

如果是機械座鐘（掛鐘），先了解結構，時針最外層軸套，時針空心套在空心軸上，在最低層，緊靠表盤；分針在時針軸心套內，其分針空心套在分針軸上，在時針上面；秒針實心軸，在分針的空心軸內，秒針空心插在秒針軸上，在分針上面。

處理方法：座（掛）鐘則打開前表門，將分針和秒針依次向下按壓緊，但注意水平，三針水平面不要相碰，留有間隙。

如針已脫落，則到午12點，將三針調到1條線上壓緊。要求和上述要求一樣。

如是手表，需要找鐘表師處理。

4. 手表刻針掉了怎么辦

加速度針是調基準位和達到測速作用的。卡西歐手表大部分都有測速針，我們在使用速度針之前要先把它調整到初始狀態。

卡西歐手表外圈會刻有500/400/350等依次減小的數字，這些代表的物理量為速度，單位為公里/小時，這個表圈就叫測速計，在表盤中的指針就是速度針。

卡西歐速度計的使用方法可以用高速公路上的車輛做例子，因為高速公路上一般豎有距離指示標桿，當經過起始點時啟動秒表，秒表針從12點開始計時，當移動1公里時候，停止計時，此刻針所指的數字就是前一公里的速度。

如果是剛買來的手表調整針基準的位置，要在手表正常走時模式下，長按右下鍵，聽到滴的一聲，液晶閃爍，下面液晶顯示SUB，此時一下一下的按動右下鍵，一直到小針指向刻度“50”，也就是9點方向，這樣基準矯正就完畢了，我們按左上鍵退出校準模式就好了。

如果是之前用過之后沒調回初始狀態，就按左下鍵進入秒表模式，然后按左上鍵復位秒表，速度針就自動歸零了。如果這時秒表還在跑，就先按右下鍵停下來再按左上鍵。

5. 機械表自動陀掉了怎么辦

如果自動機械表后面的擺陀是單向飛砣，就沒有影響。因為單向飛陀上弦的方向只能是單一的固定方向，所以這個上弦機構機構不但要防止發條倒轉釋放勢能的機構，還具有正轉給發條做功的耦合機構。

如果不是，而總是出現反轉，只能說明手表出現故障，需要維修。

6. 帝陀手表摔了指針掉了怎么辦啊

文中提到的問題是帝舵秒針一次跳4格？帝舵手表是瑞士手表公司生產的一款品牌表，回答是如果帝舵機械表的秒針一次跳4格的話，該款表應該是出了問題一是該表的機芯出了問題需要維修。

二是表的機械傳動系統有毛病。

三是表的指針傳動不好使。

7. 手表自動陀掉了怎么辦

這個有2種可能，

第一：僅僅是固定自動陀的螺絲掉了，打開后蓋擰上，出點手工費就可以。

第二：那顆固定螺絲斷掉了，這個比較麻煩，必須在放大鏡下，小心地將螺絲退出，手工費要看退出順利的層度，最貴的就是斷螺絲退不出來，必須更換那個固定夾板，可能要幾百元了。但愿你的是第一種情況。

8. 帝陀手表突然不走了

停走的原因：比較常見的原因可能是動能不足，全自動機械表不用手動去上發條，但是要保持機械表在手上佩戴的時間至少要超過8小時，因為全自動機械表是利用自動陀的任意擺動而上緊發條的，而自動陀是隨著手臂運動而擺動的，所以如果機械表需要經常佩戴在手上。但如果經常佩戴在手上不走了也有可能是動能不足，這時就需要我們手動去上緊發條了。通過以上方法后，機械不走了，這里我們可以排除機械表動能不足的原因，應該是機械表出故障了，如果自己不是手表專業人士，最好不要貿然去拆它，請送到專業的修表人員那進行修理。

9. 手表秒針摔掉了

根據你描述的情況，估計有以下幾種故障：

1、秒針摔掉，與秒輪軸脫離，會出現這種狀況，找修表的師傅重新安裝一下就可以了。

2、安裝秒針的秒輪軸摔斷，這樣就必須更換秒輪(機械)，石英表芯不好換(如果是常用機型還可以，但修表的一般不給換)，換個表機芯。

10. 手表指針掉了怎么辦?

由于指針是分層安裝的，最上面的輪管連接秒針，所以一般指針掉了多是秒針。手表指針掉了，應該及時拔出表冠讓其停止走動，防止指針劃傷表蒙、表盤或者自身折斷。拔出表冠后請及時維修，防止手表進灰。一般情況下，如果手表內部沒有損壞的話，維修是比較容易的，如果輪管變形、折斷或者零部件磨損，維修的難度會稍大一點。安裝表針注意選擇正規的機構，防止劃傷表盤，造成手表防水性能降低。裝表針的時候要在表盤上面放一層薄膜，來保護表盤。裝好表針需要做一個全面的防水測試，防水圈老化的需要重新更換。 如您還有手表維修，手表保養以及手表其他問題，可到售后點： 【上海市黃埔區-淮海中路--283號香港廣場南座辦公樓1105室】

11. 手表掉地上指針摔掉了

可以的。

手表刻度掉了建議去專業的手表維修中心去維修，或者去售后點維修。切勿私自拆卸，以防止因個人操作不當對手表造成二次損害影響使用。

有的時候我們不小心手表從手里滑落下來，如果碰到什么東西會震到刻度針脫落，所以這時候是要萬分小心的，如果你遇到這樣的情況，表針就會脫落，可能卡在時針、分針和表盤之間。如果手表繼續移動，則會移動秒針，然后摩擦表盤表面，造成表盤上的劃痕。但是如果你在這個時候撥動手表指針，情況會更糟，因為有些表盤很貴，配件也不容易找到，所以不要自己處理。