1. 卡西歐手表按b鍵沒(méi)反應(yīng)怎么辦

卡西歐手表計(jì)時(shí)用的大秒針不走，可能有以下幾個(gè)原因，并不完全是因?yàn)闆](méi)電：

1、大秒針停在12點(diǎn)是省電模式，可以按1h位那個(gè)按鍵讓它走，但這樣電池消耗的快。

2、手表有問(wèn)題，建議可以到手表維修點(diǎn)維修。

2. 卡西歐手表b鍵失靈

卡西歐旋鈕失靈可以自己修復(fù)的，方法：

打開(kāi)后蓋，用鑷子找到一個(gè)凸點(diǎn)按住 才可拉出把頭。能不能找到那個(gè)點(diǎn)就看你本事了，做好找專(zhuān)業(yè)人士修理，自己別搞壞了，卡西歐表拆開(kāi)后蓋后在表芯有一個(gè)push的英文，在旁邊箭頭指著一個(gè)孔，用針頂住孔內(nèi)就可以拔出來(lái)了。用尖嘴鉗或夾子夾住內(nèi)部的一小段軸，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)時(shí)間的那個(gè)旋鈕。

3. 卡西歐手表旁邊按鈕不彈怎么辦

因?yàn)樵O(shè)計(jì)上為了避免放在包里的時(shí)候無(wú)意按開(kāi)了計(jì)算器浪費(fèi)電，所以要凹下去。這樣即使有類(lèi)似書(shū)、文件等東西壓住按鍵的話，也會(huì)讓其他鍵撐著，不會(huì)把電源打開(kāi)。所以這個(gè)是個(gè)體貼的工業(yè)設(shè)計(jì)、品質(zhì)的體現(xiàn)

4. 卡西歐手表按鍵不回彈

四級(jí)公路路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算 （一） 路面頂面設(shè)計(jì)彎沉值 路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。路面設(shè)計(jì)彎沉值應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、在設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)當(dāng)量軸次、面層和基層類(lèi)型按下式計(jì)算: Ld＝600N *AC*AS*Ab 式中：Ld――路面設(shè)計(jì)彎沉值（0.01mm）； 　　　Ne――設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上累計(jì)當(dāng)量軸次； 　　　AC――公路等級(jí)系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為1.0，二級(jí)公路為1.1，三、四級(jí)公路為1.2；AS－－面層類(lèi)型系數(shù)，瀝青砼面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1；瀝青表面處治為1.2；中、低級(jí)路面為1.3；Ab－－基層類(lèi)型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時(shí)，Ab＝1.0；若面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小于15cm級(jí)配碎石層、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層結(jié)構(gòu)時(shí)，Ab可取1.0；柔性基層、底基層Ab＝1.6，當(dāng)柔性基層厚度大于15cm、底基層為半剛性下臥層時(shí)，Ab可取1.6； 新建公路和改建公路路設(shè)計(jì)彎沉均采用上面公式計(jì)算。 計(jì)算示例1： 　　某V3區(qū)擬新修建一條，三級(jí)公路，經(jīng)勘察，沿線土質(zhì)為粉質(zhì)粘土，地下水位距地表1.2米，路基填土高平均0.8米，據(jù)預(yù)測(cè)竣工年初交通組成如下表1.1示，使用年限內(nèi)交通量年增長(zhǎng)率γ=5%，試計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉。 　　　　　　　　　　　預(yù)測(cè)交通量組成　　　　　　　　　　　　表1.1 車(chē)型 前軸重/KN 后軸重/KN 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距/cm 交通量/（次*日-1） 東風(fēng)EQ140 23.70 69.20 1 雙 - 100 黃河JN150 49.00 101.60 1 雙 - 80 黃河LN162 59.50 115.00 1 雙 - 60 交通 141 25.55 55.10 1 雙 - 50 長(zhǎng)征CZ361 47.60 90.70 2 雙 132.0 40 延安SX161 54.64 91.25 2 雙 135.0 50 解： 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算： 路面設(shè)計(jì)采用雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ100表示，根據(jù)規(guī)范（97）規(guī)定，以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)，大于25KN的各級(jí)軸載均應(yīng)進(jìn)行換算。計(jì)算公式為： N= C1C2n1(Pi/P)4.35　　（次*日-1） C1――后（前）軸數(shù) C2――前后輪輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。 n1――被換算車(chē)型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次/日） 東風(fēng)EQ140： 前軸23.70KN＜25KN，不計(jì)。 后軸： C1＝1，C2＝1，n1=100，Pi=69.20 KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×1×100×（69.20/100）4.35＝20.2（次*日-1） 黃河JN150： 前軸： C1＝1，C2＝6.4，n1=80，Pi=49.00 KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×6.4×80×（49.00/100）4.35＝23.0（次*日-1） 后軸： C1＝1，C2＝1，n1=100，Pi=101.60KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×1×100×（101.60/100）4.35＝107.2（次*日-1） 黃河JN162： 前軸： C1＝1，C2＝6.4，n1=60，Pi=59.50KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×6.4×60×（59.50/100）4.35＝40.1（次*日-1） 后軸： C1＝1，C2＝1，n1=60，Pi=115.00KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×1×60×（115.00/100）4.35＝110.2（次*日-1） 交通141： 前軸： C1＝1，C2＝6.4，n1=50，Pi=25.55KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×6.4×50×（25.55/100）4.35＝0.9（次*日-1） 后軸： C1＝1，C2＝1，n1=50，Pi=55.10KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×1×50×（55.10/100）4.35＝3.8（次*日-1） 長(zhǎng)征CZ361： 前軸： C1＝1，C2＝6.4，n1=40，Pi=47.60KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×6.4×40×（47.60/100）4.35＝10.1（次*日-1） 后軸： C1＝1+1.2×（m-1）=1+1.2×(2-1)=2.2，C2＝1，n1=40，Pi=90.70KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝2.2×1×40×（90.70/100）4.35＝57.6（次*日-1） 延安SX161： 前軸： C1＝1，C2＝6.4，n1=50，Pi=54.64KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×6.4×50×（54.64/100）4.35＝23.1（次*日-1） 后軸： C1＝2.2，C2＝1，n1=50，Pi=91.25KN，P＝100 KN N=C1C2n1(Pi/P)4.35＝1×1×50×（91.25/100）4.35＝33.6（次*日-1） 合計(jì)： N=429.8（次） 三級(jí)公路設(shè)計(jì)使用年限8年，車(chē)道系數(shù)η＝0.65，則累計(jì)當(dāng)量軸次 Ne=[（1+γ）t-1]×365 Nη/[γ(1+γ)t-1] =[（1+0.05）8-1] ×365×429.8×0.65/[0.05×(1+0.08)8-1] ＝358801　次 路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算： AC＝1.2 AS＝1.2 Ab＝1.6　基層為級(jí)配碎石(柔性基層) Ld＝600N *AC*AS*Ab＝600×358801-0.2×1.2×1.2×1.6＝107　　（0.01mm） 注意： 若上述項(xiàng)目段為舊路改建，則交通量的來(lái)源是通過(guò)實(shí)地調(diào)查而得，然后再進(jìn)行軸載換算。 三、 路基、路面基層設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算 （一） 路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ　034-2000規(guī)定，土基回彈彎沉的計(jì)算，首先應(yīng)確定土基回彈模量E0 查《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄E或通過(guò)實(shí)測(cè)可得相應(yīng)區(qū)域不利季的E0，然后按下式計(jì)算路基頂面設(shè)計(jì)彎沉值l0。 L0=9308×E0-0.938 (0.01mm) E0――不利季節(jié)土基回彈模量　　單位為Mpa； 計(jì)算示例2： 在非不利季節(jié)測(cè)定某公路土基回彈模量值得E0＝50Mpa，季節(jié)影響系數(shù)K1＝1.2，則土基回彈模量調(diào)整值為E0/＝1.2×50＝60Mpa，則 l0=9308×60-0.938 ＝200　（0.01mm） K1――季節(jié)影響系數(shù)，不同地區(qū)取值范圍為1.2-1.4。可查《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》表14。 在進(jìn)行土基彎沉測(cè)量后，路段的代表值 0+2S應(yīng)小于此標(biāo)準(zhǔn)值（一級(jí)公路和高速公路），或 0+1.645S和 0+1.58S小于此標(biāo)準(zhǔn)值（二級(jí)和二級(jí)以下公路）。 注意： 若查表得E0值，則其值已是不利季節(jié)之值。 （二） 路面底基層頂面設(shè)計(jì)彎沉值 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ　034-2000之規(guī)定，底基層頂面回彈彎沉按如下步驟計(jì)算： 1)利用土基和底基層材料的回彈模量計(jì)算值E0和E1以及底基層的厚度h1（cm），計(jì)算模量比K1E0/K2E1及比值h1/δ(δ為單個(gè)輪跡當(dāng)量圓半徑（cm）,對(duì)于黃河卡車(chē)，δ＝10.75；K2為底基層材料季節(jié)影響系數(shù)，可取1.1-1.2，或查《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄E) 2）查附圖A.0.3，得底基層表面彎沉系數(shù)aL。 3）計(jì)算彎沉綜合修正系數(shù)F F＝3.643aL1.8519 4）計(jì)算底基層頂面回彈彎沉 l1=2pδaLF/E0K1 P――后軸重100KN卡車(chē)輪胎的單位壓力，對(duì)于黃河卡車(chē)，可取0.7MPa； K1――季節(jié)影響系數(shù)，可取1.2-1.4。 計(jì)算示例3： 某公路路面結(jié)構(gòu)層，土基回彈模量值查表得E0＝45MPa，底基層為填隙碎石層，厚20cm，查《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》附錄D得E1＝250MPa，基層為級(jí)配碎石，層厚為15cm，查表得E2＝280MPa，試計(jì)算底基層頂面回彈彎沉值。 解： 　K1E0/K2E1＝45/250＝0.18 h1/δ＝20/10.75＝1.86 查附圖A.0.3得： aL＝0.44 F＝3.643aL1.8519＝3.643×0.441.8519 　　　　　　　　　　　　　＝0.7965 l1=2pδaLF/E0K1 =2×0.7×10.75×0.44×0.7965/45 =0.117 (cm) =117 (0.01mm) （三） 路面基層頂面設(shè)計(jì)彎沉值 路面基層回彈彎沉設(shè)計(jì)值的計(jì)算與底基層類(lèi)似，不同之處在于將底基層換算為與基層材料相當(dāng)?shù)漠?dāng)量厚度。 計(jì)算步驟如下： 1）首先在計(jì)算底基層彎沉?xí)r已得底基層頂面的彎沉系數(shù)aL，接下來(lái)是對(duì)底基層進(jìn)行當(dāng)量換算。即將具有回彈模量E1和厚度h1的底基層換算為與基層材料相當(dāng)?shù)暮穸萮2/，換算公式如下： h2/＝h1 。 2）由h2/δ與h2//δ之和及K1E0/K3E2的值，從附圖A.0.3查得基層相應(yīng)的aL； 3）按下式計(jì)算彎沉綜合修正系數(shù) F2＝3.643aL1.8519 4）按下式計(jì)算基層頂面回彈彎沉 l2=2pδaLF/E0K1 計(jì)算示例4： 同示例2，求基層頂面回彈彎沉。 解： 當(dāng)量厚度換算：h2/＝h1 ＝20× ＝19.26cm h2/δ=15/10.75=1.395 h2//δ=19.26/10.75=1.792 h2/δ+ h2//δ=3.187 K1E0/K3E2=45/280=0.161 查圖A.0.3得：　　aL＝0.34 F2＝3.643aL1.8519＝3.643×0.341.8519 ＝0.494 l1=2pδaLF2/E0K1 =2×0.7×10.75×0.494×0.34/45 =0.056 (cm) =56 (0.01mm) 如路面基層上還有多層上基層，其計(jì)算方法與基層相同。 （四） 路基、路面彎沉代表值的計(jì)算 本段主要結(jié)合CASIO4500計(jì)算器的統(tǒng)計(jì)功能，舉例介紹如何對(duì)外業(yè)測(cè)得的彎沉值進(jìn)行代表值的計(jì)算。 如測(cè)得如下彎沉： 110　120　88　56　140　106　102　68　204　200　146　 1、 按MODE　3進(jìn)入SD模式 2、 按2NDF　SCI　EXE　清除存儲(chǔ)器內(nèi)容 3、 輸入數(shù)據(jù)，每輸入一項(xiàng)數(shù)據(jù)時(shí)均要按DT鍵一次 4、 如輸入：110　120　88，操作如下： 110DAT　120DAT　88DAT　 按計(jì)算器上功能求出標(biāo)準(zhǔn)偏差值xón-1和平均值x，然后根據(jù)公路等級(jí)按式 0+2S、 0+1.645S或 0+1.58S計(jì)算代表值L，最后作路基路面彎沉評(píng)定或路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

5. 卡西歐手表按鍵沒(méi)有反應(yīng)

電子手表最常見(jiàn)的問(wèn)題就是這種，由于灰塵堆積在按鍵和表殼的縫隙處，使摩擦增大導(dǎo)致按鍵無(wú)法回彈或者回彈很慢，最好的辦法就是拆開(kāi)保養(yǎng)！我自己的天美時(shí)和百勝牛都遇到過(guò)這種情況，我都是自己搞定的！動(dòng)手能力強(qiáng)可以自己弄，不過(guò)注意防水墊圈的安裝，搞不好以后就不防水了！方法很簡(jiǎn)單

6. 卡西歐手表按a鍵不閃爍

一、一般有兩個(gè)原因：

1、調(diào)整方法不對(duì)，需要用正確的調(diào)整方法。

2、手表?yè)p壞，需要到售后進(jìn)行修理。

二、卡西歐指針表時(shí)間日期調(diào)整方法：

1、把表冠拔出，讓腕表所有指針停走，進(jìn)入“調(diào)整時(shí)間”狀態(tài)。此時(shí)把時(shí)間調(diào)整至六點(diǎn)整。這樣做是為了避免一會(huì)兒調(diào)日期星期時(shí)損壞日期模組。

2、把表冠往回推一扣，到“調(diào)整日期和星期”的狀態(tài)。此時(shí)腕表指針開(kāi)始正常轉(zhuǎn)動(dòng)，不用理會(huì)。

3、調(diào)整日期以及星期至調(diào)表的日期的前一天。例如今天星期五，29號(hào)，現(xiàn)在調(diào)表，那就把星期調(diào)到星期四，日期調(diào)到28號(hào)。