一脈貫通，脈，脈絡，血統(tǒng)；貫通，連接，溝通，前后或上下貫通；成語本義指，由一個血統(tǒng)或一個派別承接貫通下來；常比喻某種思想或?qū)W說之間的承接關系。? ?一以貫之，貫，即貫通；成語意思是，用一個根本性的東西貫穿道理的始終。例，此書選材雖包羅萬象，但忠孝的思想?yún)s一以貫之。

一脈相通指的是幾個事物或理論的形成發(fā)展都遵循同一原理，一以貫之指的是從來不變堅持原本的東西。

充電器脈沖是什么意思？

你明白什么叫脈沖？心臟的跳動，不是連續(xù)性的，而是間歇性的。

每跳動一次，向外泵出一股血流。觸摸脈時就可以感覺到間歇性的搏動，這種間歇性的有和無就構(gòu)成了脈沖。而在電子學上，就把這種類似有和無交替出現(xiàn)的方波，稱之為脈沖波。充電器的充電方式也有多種形式，有連續(xù)性充電的（充電時電流是不間斷的），而還有一種方式就是間歇性充電（比如：電流充入2秒后就暫停充電1秒，如此反復進行）這就像我們心臟的泵血一樣，也像電子學上的脈沖波，故這種充電方式就成為脈沖充電。脈沖充電只是充電的一種方式，不能說是不是充滿了。

充電器脈沖的意思是:一種對可充電電池按照脈沖方式進行充電的電器裝置.

中文名

脈沖充電器

定義

一種對可充電電池按照脈沖方式進行充電的電器裝置

充電器:是一種通過向充電池通入電流而為電池充入能量的裝置。是一種將交流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的設備。

靠脈搏啟動的手表學名是什么，我去某專柜挑選的話應該向服務員怎么問?

你所說的是自動機械表。機械表通常可分為下列兩種：手動上鏈上及自動上鏈手表（AUTOMATIC）兩種。這兩款機械的動力來源皆是靠機芯內(nèi)的發(fā)條為動力，帶動齒輪進而推動表針，只是動力來源的方式有異。手動上鏈的機械表是靠手擰動表冠來提供動力，機芯的厚度較一般自動上鏈的表薄一些，相對的整只手表的重量就較輕。而自動上鏈的手表，是利用機芯底部的自動盤左右擺動而產(chǎn)生的動力來驅(qū)動發(fā)條產(chǎn)生能源，但相對的手表本的厚度會較一般的手上煉手表厚一些。

手表定律是什么意思

就是說你用一塊時鐘計時，你是知道準確時間的，當你用兩塊以上時鐘計時，你就不知道那一塊是準確時間了，兩只表并不能告訴一個人更準確的時間，反而會讓看表的人失去對準確時間的信心。換一句話講你的表越多你越不知道準確時間。

機械表它的原理是什么？里面的 詳細結(jié)構(gòu)是什么？

機械表解構(gòu)之概述????手表是用來指示時間的精密儀器，其原理是利用一個周期恒定的、持續(xù)振動的振動系統(tǒng)做為標準。如果知道了振動系統(tǒng)完成一次全振動所需要的時間（振動周期），并計算出振動次數(shù)，那么，振動這么多次之后所經(jīng)歷的時間就等于振動周期乘以振動次數(shù)。即“時間=振動周期×振動次數(shù)”。機械手表采用擺輪游絲做為振動系統(tǒng)。游絲一端固定在擺輪上、另一端被固定在夾板上；擺軸上下軸頸被套在軸承內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)；游絲的彈性變形使擺輪的運動由運動變成往復運動。擺輪游絲系統(tǒng)在擺動時受到軸承的摩擦力、空氣阻力及游絲的內(nèi)摩擦等運動阻力的影響，擺動的幅度（振幅）將逐漸衰減、直至停止。為了使其不衰減地持續(xù)振動，就必須定期給擺輪游絲系統(tǒng)補充能量。將能量周期性地補充給振動系統(tǒng)通過一個特殊的機構(gòu)——擒縱機構(gòu)來實現(xiàn)，擒縱機構(gòu)還同時用來計算擺輪游絲系統(tǒng)的振動次數(shù)。所以，擺輪游絲系統(tǒng)和擒縱機構(gòu)是機械手表的關鍵裝置。能源裝置、輪系、指針機構(gòu)、上條撥針機構(gòu)、擒縱機構(gòu)、振動系統(tǒng)6部分的零部件全裝在主夾板上，然后用各種小夾板、壓片、壓簧分別加以支持和固定。小夾板和壓片、壓簧通過大小不一的螺釘與主夾板聯(lián)接起來，最后安裝上表盤、表針和表殼、表帶，就成為一只完整的簡單計時手表了。機械表解構(gòu)之能源裝置????機械手表通常是用上緊了的發(fā)條所儲備的彈性勢能做為能源，在手表機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)中，它又將彈性勢能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能（條盒輪的轉(zhuǎn)動）釋放出來，從而帶動輪系轉(zhuǎn)動，并維持振動系統(tǒng)做不衰減的振動，以及帶動指針機構(gòu)或附加機構(gòu)運動。機械表解構(gòu)之輪系能源裝置不能直接和擒縱機構(gòu)相聯(lián)系，這是因為結(jié)構(gòu)條件的限制，即發(fā)條工作圈數(shù)不可能太多，因而在能源裝置和擒縱機構(gòu)之間需加一套傳動輪系——主傳動輪系，以延長手表一次上條的持續(xù)工作時間。輪系的作用還有以下兩個方面，其一是把能源裝置的能量傳給擺輪游絲系統(tǒng)，再就是把計算振動系統(tǒng)振動次數(shù)的擒縱轉(zhuǎn)角按一定的關系傳給指針系統(tǒng)的時輪、分輪和秒輪。機械表解構(gòu)之指針機構(gòu)????用來指示時間的機構(gòu)。機械表中，分輪通過跨輪片、跨齒輪來帶動時輪。分輪與時輪之間的傳動比是一定的，即分輪轉(zhuǎn)12圈時，時輪轉(zhuǎn)過一圈。秒針、分針和時針分別安裝在秒軸、分針管和時針管上，因此形成了時針每12小時轉(zhuǎn)一圈，分針每小時轉(zhuǎn)一圈，秒針每分鐘轉(zhuǎn)一圈。機械表解構(gòu)之上條撥針機構(gòu)其作用有二，一是將柄軸的轉(zhuǎn)動通過離合輪、小鋼輪和大鋼輪傳遞給條軸，使條軸旋轉(zhuǎn)、上緊發(fā)條；另外通過拉出柄軸，將柄軸的轉(zhuǎn)動通過離合輪、撥針輪、跨輪部件、時輪、日跨輪、日歷輪、周歷輪等輪子的轉(zhuǎn)動，達到撥針對點、對日期、對星期的目的。指針機構(gòu)和上條撥針機構(gòu)所包含的輪系，也被稱為輔助傳動輪系。機械表解構(gòu)之擒縱機構(gòu)????其作用是將輪系傳來的能量定期的、有規(guī)律的補充給振動系統(tǒng)，以維持其做不衰減的振動；另外，將振動系統(tǒng)的振動次數(shù)準確的加以計算，由擒縱輪通過秒輪等齒輪傳遞給指針機構(gòu)，達到計量時間的目的。以“海鷗表”振動周期為1/3秒（21600HZ）的機心而言，各齒軸、輪片的齒數(shù)為——擒縱輪片20齒、齒軸10齒，秒輪片90齒、齒軸8齒，三輪片80齒、齒軸11齒，分輪片66齒。已知擺輪完成一次全振動需要1/3秒，擺輪振動一次，擒縱輪片就轉(zhuǎn)過一齒，則擒縱輪轉(zhuǎn)一圈需要20*1/3秒=20/3秒；則秒輪轉(zhuǎn)一圈的時間90/10*20/3=60秒；由于分輪片與三齒軸嚙合，通過秒齒軸對三輪片；三齒軸對分輪片的傳動比計算，分針輪轉(zhuǎn)一圈的時間為80/8*66/11*60秒=3600秒=60分=1小時。機械表解構(gòu)之振動系統(tǒng)擺輪游絲系統(tǒng)具有相當穩(wěn)定的振動周期，所以在機械手表中，將擺輪游絲系統(tǒng)做為振動系統(tǒng)，用它產(chǎn)生標準時段。不同型號的機心，擺輪游絲系統(tǒng)的振動周期是不同的。振動周期通常有——2/5秒（18000次/小時）、4/11秒（19800次/小時）、1/3秒（21600次/小時）、1/4秒（28800次/小時）、1/5秒（36000次/小時）。通常將擒縱機構(gòu)和振動系統(tǒng)又合稱為擒縱調(diào)速器。機械機心的發(fā)條結(jié)構(gòu)在鐘表結(jié)構(gòu)中，提供動力的發(fā)條機構(gòu)其核心地位完全不亞于擒縱系統(tǒng)，由于發(fā)條結(jié)構(gòu)自古以來鮮少有過重大的改變，同時又牽涉到深奧的材料科學，因此重要性經(jīng)常被人所忽略。早期的人們發(fā)現(xiàn)當韌性強化的金屬受到適當外力發(fā)生形變時，會同時產(chǎn)生一個反作用力來恢復原狀的現(xiàn)象，于是將淬過火的鋼簧加以卷曲，利用其恢復原狀的力量帶動其他機件的運轉(zhuǎn)，這就是在電力還未發(fā)明之前，大多數(shù)小型機械所使用的動力來源，也就是我們所熟悉的“發(fā)條”。最早期的鋼質(zhì)發(fā)條不僅容易生銹或因施力過大而斷裂，同時也容易因為長期使用產(chǎn)生金屬彈性疲乏，而造成彈力不足導致動力供輸不均的問題。尤其當在人們愈來愈依賴腕表提供時間的訊息時，若是每天都會使用的腕表無法提供正確的時間，甚至是故障連連時，所造成的不便也由此可知了。在充分享受過石英表所帶來的精準與便利之后，人們開始懷念起由發(fā)條帶動一件件細小零件的機械表。當機械表頂著“技藝結(jié)晶”的光環(huán)重現(xiàn)世人面前、尤其是各大表廠開始在各種復雜功能上大做文章時，影響機械性能甚巨的發(fā)條動力穩(wěn)定與持久成為重要的課題。不過，隨著材料科學的進步，不僅在斷裂或是生銹等影響發(fā)條使用壽命的問題上獲得改善，而且動力供輸?shù)臅r間與品質(zhì)也有所提升，因此表廠也能夠?qū)⒏嘈牧[在其他創(chuàng)新功能的研發(fā)上。發(fā)條機制的運作原理當上鏈時，主發(fā)條盒停止不動，而受上鏈機制驅(qū)動的大卷車轉(zhuǎn)動軸心，帶動固定在軸心的發(fā)條內(nèi)端將發(fā)條沿逆時針方向向內(nèi)卷緊；而當機芯在運轉(zhuǎn)時，大卷車停止不動，而固定在發(fā)條盒內(nèi)壁的發(fā)條外端在釋放動力中的發(fā)條帶動之下，將發(fā)條盒以及一番車沿順時針方向轉(zhuǎn)動，驅(qū)動走時輪系。在上滿鏈的情況之下，機芯輪系的減速力量會阻止發(fā)條從連接在發(fā)條盒內(nèi)壁的外端松開，同時大卷車則從發(fā)條盒軸心阻止發(fā)條由內(nèi)端松開。當大卷車沿逆時針方向為發(fā)條上鏈時，止逆子借由與大卷車嚙合的動作阻止大卷車逆轉(zhuǎn)（順時針），使發(fā)條不至松開。當大卷車受表冠帶動向逆時針方向轉(zhuǎn)動上鏈時，帶動止逆子的齒脫離大卷車向順時針移動，同時止逆彈簧會給予止逆子一個持續(xù)的回位反向力；當上鏈動作停止時，在止逆彈簧的反作用力作用下迫使止逆子自動回位，使止逆子的大小2齒與大卷車完全嚙合，以防止發(fā)條逆轉(zhuǎn)松開以維持發(fā)條滿鏈的狀態(tài)。(網(wǎng)上摘下來的)結(jié)構(gòu)圖的地址