1. 手表游絲怎樣調快慢

調節手表快慢的方法：表機心有游絲微調器，在游絲擺輪斜上方有加減標識，是調節游絲的，可以調整機械表的誤差，如果手表時間快了就調減鍵來調準時間，如果手表時間慢了就通過調節加鍵來調準時間；如果還是不懂可以找修表師父幫忙調節即可；好的手表表例如德國和瑞士高檔有鵝頸微調，做工更精細。

2. 如何自己動手調節自動手表游絲

快慢針在手表結構中的作用是用來調節快慢的，大家都熟知也會使用，但對它的作用原理或許還沒有完全掌握，所以有必要作一些了解，能為日后的拆裝調試打下理論基礎。

1.快慢針由快慢針環、外夾、內夾或雙內夾構成。它作為一個部件通過防震器套裝在擺夾板上，游絲在內外夾之間穿過，游絲在展縮時在內外夾之間彈動與內外夾接觸，這時，游絲的工作長度就是從游絲夾子處到內樁固定點這一段。它決定游絲振動的周期。如果轉動快慢針，使游絲的這一工作長度縮短，則周期減小，表機走時變快;如果將快慢針反方向轉動，游絲的工作長度增大，則周期增大，表機走時變慢。快慢針的作用原理就是通過改變游絲工作長度來調整手表走時快慢的。

2.通過理論學習，接著再以統機芯實物圖片，一起來調節快慢加深理解。快慢針向游外樁移動，游絲的工作長度增加，機表走慢;反方向移動，游絲的工作長度減小，表機走快。

注意點

注意1.和快慢針一起套裝在擺夾板上的活動外樁，是用來調整偏擺的，要加以識別，不能弄錯。

注意2.游絲有順旋和反旋兩種，所以不能以順拔或逆拔快慢針來確定調快或調慢。是反旋游絲，讓大家練習，識別快慢針、活動外樁和如何調節快慢。

注意3.盡量減少內外快慢針間距;但最好的辦法是沒有快慢針，通過調節擺輪的慣量來調節快慢。

3. 手表游絲怎么調

手表的油絲如果壞了，最好到鐘表店去維修，你如果不是專業的維修人員，對游絲的分辨肯定不準確，那么就算找一個有游絲裝上，也可能無法使用。

4. 手表游絲快慢調整圖解

調節手表快慢的方法：表機心有游絲微調器，在游絲擺輪斜上方有加減標識，是調節游絲的，可以調整機械表的誤差，如果手表時間快了就調減鍵來調準時間，如果手表時間慢了就通過調節加鍵來調準時間；如果還是不懂可以找修表師父幫忙調節即可；好的手表表例如德國和瑞士高檔有鵝頸微調，做工更精細。

5. 鐘表游絲怎樣調整快慢

紅箭頭：游絲外裝。 籃箭頭：快慢卡。 綠圈：快慢微調，順時針調表變快，調整范圍10秒左右。

我理解：（１）綠圈的小螺絲是微調,向＋方向擰是變快～～－方向是變慢　對否～～

（２）那蘭箭頭的快慢卡一旦調整的變化幅度就很大了，向＋方向是變慢，向－方向是變快～～～與微調的小螺絲方向正好相反，對否

6. 手表游絲怎么盤

撲開方向盤，拆開氣囊就可以取出方向盤游絲，游絲需要分鐘，拆裝工藝要求很高，建議到修理廠給維修人員操作。

汽車氣囊游絲，簡稱汽車游絲，用來連接主氣囊（方向盤上那個）與氣囊線束，其實就是一段線束。

因為主氣囊要隨方向盤轉動，（可以想像成一根有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉向軸上，在隨方向盤轉動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左or右打死時，線束不能被拉斷）所以連接線束要留有余量，要保證方向盤向一側轉到極限位置而不被拉斷。這一點在安裝時是特別需注意的，盡量讓其保證在中間位置。

氣囊游絲作用在汽車發生沖撞時，安全氣囊系統對保護駕乘人員的安全十分有效。

目前安全氣囊系統一般為轉向盤單氣囊系統，或者雙氣囊系統。安裝有雙氣囊和安全帶預緊器系統的車輛在發生沖撞時，不管速度高低，氣囊和安全帶預緊器同時動作，因此造成低速沖撞時氣囊的浪費，使維修費用增加很多。

兩次動作的雙安全氣囊系統，在汽車發生沖撞時，能根據汽車的速度和加速度的大小，自動地選擇只使用安全帶預緊器動作，還是安全帶預緊器和雙氣囊同時工作。這樣，在低速發生沖撞時，系統只使用安全帶即能足夠保護駕乘人員安全，而不用浪費氣囊。如果在速度大于30km/h發生沖撞時，安全帶和氣囊同時動作，以便保護駕乘人員的安全。

7. 怎樣調節手表的快慢

手表跑快調整，打開后蓋把快慢夾往一方向撥一點點。

8. 手表游絲的整理技巧

可能是汽車的方向柱故障導致的,車主需要到汽車4S店對該部位進行檢修,必要時可以更換該零部件,防止長時間使用,影響其他零部件的正常使用。

也有可能是方向盤的游絲潤滑.不好導致的,這個游絲.是為方向盤的安全氣囊.通電的部位,方向盤出現卡滯時,車主可以.到汽車修配廠為該配件涂抹潤滑油,使方向盤的游絲正常潤滑。