1. 卡地亞手表 新款

報價為人民幣5.68萬元的。卡地亞手表ca182n表殼是采用鈮鈦合金原料，游絲由微晶玻璃制造;熱膨脹系數極低。擺輪的原料為碳晶，一體化擒縱叉，不再設有馬腳托石。不管是表殼，仍是機芯都運用了前所未見的新材料，是一款當之無愧的立異創造。

2. 卡地亞2013 款手表

豐泰卡地亞灣位于六安的河西區，現在已經建成和即將建成的為濱河休閑商務區、河濱新天地、河濱濕地公園。一期的橡膠壩工程、河西景觀大道、中心廣場、沙灘浴場已建成使用，2013年，二期的橡膠壩工程和壽春路大橋也將建設完成，淠河西區正逐步呈現出未來六安的雛形。

豐泰卡地亞灣作為河西地區首座面世的樓盤，在投資升值潛力方面一舉拿下制高點，據介紹，豐泰卡地亞灣首批房源開盤時間大概在今年年底。小區規劃為高層、小高層，占地面積327畝，綠化率為40%。小區建成后總共有4000多戶，預計首批開盤的房源約為800套左右。

3. 卡地亞手表經典款

1.

卡地亞山度士: 這款表屬于偏大的表盤帶起來非常舒服 ,款式也很有辨識度,基本上看一眼就知道這是卡地亞的山度士腕表;

2.

CPCP系列: 這款表的獨特性與經典性,在卡地亞制表歷程里與許多藏家心中是無可比擬的;

3.

坦克系列: 無論是從懷表轉變到腕表的過程中,還是男士開始佩戴手表的這個轉變上,卡地亞坦克都起到重要作用,是經典中的經典;

4.

籃氣球: 卡地亞的藍氣球,不但有幾萬塊的基本款,而且表盤側面那一個圓形的、無法更明顯的突出,無聲的述說著主人的尊貴;

5.

卡歷博: 亞的最新力作,擁有飛行員腕表的硬朗性格,銘記了現代腕表鼻祖卡地亞于1904年創作的世界上第一枚腕表,更滿載著對未來的勃勃雄心。

4. 卡地亞手表2010款

蔚藍集團的創始人是李斌。

李斌，蔚來創始人、董事長、CEO。[1][2][3]李斌于2000年6月創辦易車公司，2010年11月17日，帶領易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯網公司（股票代碼：BITA）。經過十多年發展，易車已經擁有近3000名員工、業務覆蓋全國341個城市，成為中國最大的汽車互聯網企業。在過去的十多年中，李斌作為易車公司創始人、董事長兼CEO，帶領易車在用戶需求洞察、互聯網營銷、汽車電商等領域進行了諸多前瞻性的實踐，成為影響中國汽車互聯網行業的重要人物之一。

5. 卡地亞手表款式與價格

可以上官網查詢，卡地亞的手表價位都在1萬以上，在官網上看到最低的差不多18000，最高的200多萬不等都是鉑金鑲鉆之類還有鈦合金的，中間價位的就是在18000到200多萬之間。還是看自己的經濟能力來選擇吧，有錢的就買貴的嘛。

6. 卡地亞手表新年款

土豪呀，專柜十多萬吧，朋友結婚，新年婚戒就是卡家滿鉆的，聽說1w多，鉆石小灣做的，去專柜也沒有認出來，要是這樣的還話算些

7. 卡地亞手表2014年款

簡介：成都花園城蔚藍卡地亞置業有限公司成立于2014年02月25日，主要經營范圍為房地產開發與經營等。

法定代表人：陳國境成立時間：2014-02-25注冊資本：10000萬人民幣工商注冊號：510110000001168企業類型：其他有限責任公司公司地址：四川省成都市天府新區正興街道廣東街248號

8. 卡地亞2015經典款手表

卡地亞在2015年推出了另一枚新的基礎機芯1847 MC。在1904 MC已經卓然成家的現在又推出了一個新的基礎型號，兩者之間的區隔就格外令人在意；事實上，1847 MC的推出寓含了更大的戰略意義，說它為卡地亞的自制版圖拓展了新的一個層次并不為過。

2016年稍早伯爵在期中發表的Polo S當中使用了一個全新的機芯家族1100P系；雖說是全新，但從機芯的外觀我們幾乎可以確定這一組新型號是跟CARTIER卡地亞的1904 MC出自同一系統。1904 MC是卡地亞第一枚自制的基礎機芯，自從2010年推出以來就在品牌各線產品中扮演著重要的角色，在卡地亞自制機芯的歷程中擁有里程碑式的意義。1904 MC的前身是積家專門為卡地亞設計的8000機芯，在經過卡地亞自行修改后才成為現行的產品。長久以來卡地亞的機芯主要都是由積家和伯爵提供的，直到2000年代末才逐漸開始往自制發展。Richemont Group內部資源共享的網絡相當發達，有的時候不易分清某枚機芯的設計究竟是出自何人之手，不過既然1904 MC的源頭已經可以追溯到積家的話，基本上我們應該可以推測它跟伯爵的關系是相對薄弱的，也就是說1100P系統應該的確是由卡地亞移轉給伯爵，而非早先伯爵為卡地亞設計了這枚機芯、如今又拿回來自己用，這麼一來這兩家之間的供需情形在此可以說是來了一次逆轉。

當然我們不會就此認為這個逆轉是全面性的，因為卡地亞的現行產品中還有不少依舊在使用伯爵的機芯（如430P），不過這仍然證明了卡地亞長年發展自制的確已經建立了相當的規模；事實上以卡地亞目前使用1904 MC的產品之多，機芯的產量恐怕還遠大于集團的其他品牌，反過來由它去支援家中弟妹原本就是一個合理的發展。

▲1847 MC采用單一發條盒，動力儲存為42小時，實用綽綽有馀，相較于1904 MC反而顯得經濟。

帶著這樣堅實的基礎，卡地亞在2015年又推出了另一枚新的基礎機芯1847 MC。在1904 MC已經卓然成家的現在又推出了一個新的基礎型號，兩者之間的區隔就格外令人在意。尺寸上兩枚機芯相差彷彿，1904 MC是25.6×4.0mm，1847 MC是26.2×3.6mm，差不多是可以互相流用的程度，功能上的差異就比較明顯了，1904 MC的是小三針加日期，1847 MC則是大三針日期，對應到卡地亞的產品各自有適合的系列款式。如果光為了這一點就開發一枚新機芯似乎未見其必要，畢竟直接將小三針改成大三針也是可行的，然而1847 MC的推出其實寓含了更大的戰略意義，未來它將在卡地亞自制機芯進一步的量產和普及上扮演起重要角色，說它為卡地亞的自制版圖拓展了新的一個層次并不為過。

▲Cal. 1847 MC。自動上鏈／時、分、秒、日期／直徑26.2mm／厚度3.6mm／23石／震頻28,800vph／雙向自動上鏈、橫跨式擺輪表橋、兩件式夾板

動力和上鏈機構。先從機芯本身的規格來看。1847 MC采用單一發條盒，動力儲存為42小時，相當于ETA 2892的水準，實用綽綽有馀，另一方面1904 MC雖然具備了雙發條盒但儲能只多了6小時，相形之下1847 MC的配置反而顯得經濟。上鏈機制為雙向自動上鏈，這里官方沒提供太多資訊，只說是「特別設計的槓桿系統」，而從機芯的外觀也不容易判斷，不過從它的定位和研發的經緯來看，合理的推測應該是類似Magic Lever的機構，就跟1904 MC一樣。

▲1904 MC的擺輪表橋是單臂的，1847 MC這里則是改采橫跨式的來固定，理論上穩定度會更好。

橫跨式擺輪表橋。1847 MC外觀上最有特色的要數它的擺輪表橋。1904 MC的擺輪表橋是單臂的，1847 MC這裡則是改采橫跨式的來固定，理論上穩定度會更好；夾板順著機芯輪廓切成弧形的，擺輪軸心的兩側分別做了腎形的開口，依稀就是品牌C字Logo的模樣。游絲擺輪采用了標準的因加百祿避震器和快慢針；1847和1904 MC的調速系統都是快慢針，并未導入目前逐漸成為主流的無卡度游絲，而比起1904 MC還將快慢針做成了C字形，1847 MC的則顯得更加陽春。

簡單的板路分件。1847 MC板路的分件異常簡單，除了擺輪表橋之外就只有單一一枚夾板蓋住所有輪系和上鏈機構（也因此我們光從外觀無法確定它的雙向自動上鏈機構）。近期同集團採用類似板路的例子可以找到沛納海的P. 5000系和1000系，然而這兩枚都是手上鏈機芯，相形之下1847 MC的這塊夾板固定的主要應該是自動上鏈機構，在這下面還有若干橋板結構，輪系可能是固定在這一層，這麼一來組裝和整備的難度當可減輕不少。

相對入門級的定位。如前所述，1847 MC的板路相當簡單，外觀裝飾也是，自動盤和夾板上都是單向日內瓦波紋，底下的基板則沒有再磨魚鱗紋，持平來說處理水準比1904 MC略遜一籌。綜合以上對這枚機芯內容的分析，一般多認為1847 MC主要將運用在比較低價的機種；其實這種講法未盡精準，因為以它出道的系列Cle來說，三針款的貴金屬版裝的仍然是同一枚機芯，只是如果從入門端來看的話我們的確是可以用比1904 MC更少的運算入手搭載1847 MC的表款。

▲2016年1847 MC已經打進了卡地亞的主力產品圈了，只是在這些款式上就比較感覺不到明顯的價位優勢了。

迅速拓展應用范圍。1847 MC是在2015年隨著全新系列Cle的推出一同問世的，同年年底就轉用在也是新出的Ronde Croisiere上頭，由于Ronde Croisiere以極其親民的價位為其特色，因此也更加強化了1847 MC「入門級」的形象。到了2016年卡地亞在更多大三針的款式上換裝了1847 MC，其中包括了若干新款的Santos 100和Ballon Bleu，也就是已經打進了卡地亞的主力產品了，只是在這些款式上就比較感覺不到明顯的價位優勢了（有的并不便宜）。