1. 雷達手表表盤轉動什么問題

如果是報警距離不準確，檢查后雷達探測傳感器表面是否有污垢，泥點，上面是否有劃痕，還有就是探測傳感器的角度。

如果有泥點污垢直接清理干凈即可，

如果有劃痕就需要更換傳感器，

如果以上問題沒有先用手檢測傳感器的靈敏度，靈敏度正常的話，就重新調整傳感器的角度

2. 雷達手表標志會轉動

雷達表調星期的方法：

將手表柄頭由第1檔輕輕拉出至第2檔，逆時針旋轉柄頭能快速調整星期；

順時針旋轉柄頭能快速調整日歷(星期有中、英二種文字，可根據需要任意選用)。

擴展資料

調整雷達手表的日歷和時間的方法!

1、雷達手表調節日期和星期

雷達機械表在需要調整日期和星期時，只要將柄頭由第1檔輕輕拉出至第2檔，逆時針旋轉柄頭能快速調整星期，順時針旋轉柄頭能快速調整日歷(星期有中、英二種文字，可根據需要任意選用)。

但在晚上30點到第二天凌晨2點30分這段時間內不能進行快撥，防止產生誤差及損壞零件。

2、雷達手表調節時間

在需要調整時間(撥針)時，應將柄頭充分拉至第3檔，然后轉動柄失即能撥針。

但為了對準時間，一般是當秒針走到12時整點時，再將柄頭拉至第3檔，此時斷電停秒，再按標準時間對準時、分。

待標準時間的秒數走到12時整點上，即將柄頭推回到第I檔位置上，電路接通.表針就能和標準時間同步運行。

3、雷達手表調節注意事項

準備調節時間前請先注意：如遇采用螺旋式表冠的手表，切勿硬拔，請先逆時針方向旋轉打開鎖緊的表冠，在調整好時間后，將表冠順時針方向轉動并推入鎖緊，以免進水。

其次注意機械表機芯的禁區在晚上21:00-凌晨4:00，在此期間不宜星期和日歷調節，否則有損機芯。

在21:00-3:00之間請勿逆時針調節時間，因為在此時間段星期，日歷齒輪在切換中，長時間反方向調節會損傷內部零件，其他時間段順時針，逆時針都可以自由調節。

3. 雷達手表表盤壞了

奔馳雷達時好時壞的可能原因如下：

1、傳感器不工作或內部接觸不良。

維修方法：在汽車進入倒車工作狀態下，用耳朵貼近傳感器表面．仔細聽是否有輕微的滴答聲(可與正常的比較)．如果響聲正常．說明傳感器的電源正常，請檢查傳感器和控制器之間的信號連接是否正常．一般情況下儀表內出現綠色指示燈亂跳現象主要是因某一傳感器失靈所致．更換失靈傳感器即可排除故障。

2、系統顯示器不工作。

維修方法：檢查控制器側的12P連接器的第4、5、6、號端子和第11號端子與組合儀表之間的連接是否正常，若信號正常需要更換組合儀表。

3、系統蜂鳴器不工作。

維修方法：檢查控制器側的12P連接器的12號端子和1號端子電源之間有無DC+12V電源輸出(檢查時應讓系統處于探測障礙物狀態)，若信號正常，則檢查位于儀表盤后面的倒車雷達6P連接器的1號端子與6號端子之間有無DC+12V電源，如電源供給正常．則更換組合儀表。

4. 雷達手表標志怎么會動

說實在的，鑒別表的真假必須見到實物才行,光憑說出型號和鋼號等,即使非常詳細,也是無法準確判斷的,就是有經驗的師傅或專家也做不到。因為各種假的東西太多了，包括假表。假表也能打上鋼印碼.RADO表就有許多仿真品,幾乎能以假亂真. 最簡單的辦法就是將表拿到表店請師傅看看，很容易分辨出真假。 但我可以告訴你,如果你的這塊雷達表RADO 表是真品,價格在萬元以上.一般生活防水(50米),不能戴著去游泳的. 簡單辨別方法: 從來源上最好判斷表的真假了。瑞士雷達表只在全球指定的授權零售商銷售，而這些零售商在雷達的網站上都有名字，所以不是在這些渠道購買的雷達表很有可能是假的。另外從價格上看，如果幾百塊或千把塊買的雷達表，100％是假的了。 雷達表的網站上有各種款式表的樣品圖樣、技術指標介紹等，可以參考比較。

5. 雷達手表走走停停是什么原因

自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。

汽車的傳感器（雷達）會根據前車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷后，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定自己的行駛狀態，是加速還是減速，還是退出巡航。

自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預

6. 雷達手表停走

天津雷達售后維修中心地址是在天津和平區赤峰道136號天津國際金融中心30層3003室，服務中心接受全國郵寄服務，如有郵寄請先聯系中心在進行郵寄。您可撥打022-27122725咨詢詳細情況。

7. 雷達手表表盤轉動什么問題啊

周圍環境溫度越低人體紅外感應燈探測到的距離越遠，我原來裝的冬天在院里大于10米，夏天同樣位置就探測不到實際8-9米以內。

如果橫向感應燈位置走動靈敏度就高，垂直于感應燈走動靈敏度就低，可能和你的安裝位置有關吧，參考一下紅外感應的原理： 人體熱釋紅外線檢測部分，主要由菲涅耳透鏡和紅外接收傳感器RH構成。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主

8. 雷達全自動手表為什么會停

一、倒車影像tw停止運行的意思： 1、程序緩存過多：在手機設置--應用程序--全部--找到出現停止運行的程序--清理數據；（大部分都可以通過此方法解決的）。 2、手機內存過低：系統運行程序多，內存不足，在設置—應用程序—正在運行，關閉其他后臺運行程序。 3、安裝位置不對：進入設置--儲存--首選安裝位置--由系統決定。 二、倒車影像優缺點 1、倒車影像與倒車雷達相比優點為： 安裝簡單，一般普通單路輸出的倒車影像僅需要把電源鏈接線正極接到汽車倒車燈電源正，電源鏈接線 負接到倒車燈負或者接地（GND)亦可。排線根據車型不同簡單研究就能明白怎么排，攝像頭取易安裝的位置開孔安裝即可。一目了然，車輛掛上倒檔后，車尾實物景象即可清晰映入眼簾，方便駕駛員判斷。 2、倒車影像與倒車雷達相比缺點為： 主動性，倒車影像在倒車時需要駕駛員先觀察顯示屏里面的動態，前提是你需要去看才能了解情況，但是倒車雷達則可以在你觀察左邊的時候，如果右邊有障礙物離車較近的時候，發出聲音提醒。如：“左方危險等”。

9. 雷達手表表盤上的小箭頭會動

倒車雷達都有箭頭指示的，箭頭向上