一、Invicta是哪個國家的汽車品牌

是英國豪爵Noble新款跑車！

Invicta秘密工作了24個月推出驚世之作S1，其目的是想展示給公眾的是他們能達到的，而并不是想顯示他們希望達到的。作為一輛完全現代的汽車，新的Invicta S1仍然繼承了30年代該公司產生車型所要表達的品質及精神：“世界上最出眾的性能”。

Invicta S1是世界上第一輛采用單片碳纖維車殼的汽車。車殼與鋼管空間車架底盤聯接在一起，建立一個非常強壯，且重量非常輕的車身結構。不僅僅擁有很高的扭曲剛度，而且在低抗外力方面，也有非常高的水平。建立單片式車殼至關緊要的步驟是材料的選用，Invicta S1采用了最新的碳纖維材料，名為ZPREG。

這種材料比普通的鋼板輕了約30％，并且比傳統的碳纖維能更快更容易的成形，而且表面平滑更容易上色，加工工序也少了很多，比以前賽車或航空用的碳纖維材料需要的處理技能更低一些。

為了達到純粹的駕駛感受，S1將引擎以及變速器前置，而100升的燃油箱橫置于后輪之間，達到幾乎是50:50的最前后重量分布。

引擎由美國福特特別車輛小組SVT提供，為4。6升，可以完全與Invicta自己的進氣以及排氣系統相融合。全鋁構造，32氣門V8，重量僅僅240公斤，最大馬力320匹，最大扭力407牛/米。擁有重量輕，運轉平順以及可靠耐用的特點，該引擎能保征1100公斤的S1有非常突出的加速表現。

S1比同樣采用此4。6升發動機的福特野馬Cobra輕了約300公斤。每個引擎都由福特的SVT工廠里手工打造，每款引擎上面都有2個負責裝備技師的名牌。

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二、invicta 與 switch 哪個更好

看您喜歡哪個---哪個就更好！（不知道您的問題確是什么意思？）

invicta

三、invicta是什么牌子

Invicta是一家超過100年歷史的鐘表公司，INVICTA這個牌子是瑞士的手表品牌，中層收入的消費人群比較喜歡。

來自于瑞士的Invicta歷史可以追溯到1837年，Invicta一詞來自于拉丁文-Invincible寓意為最優質的構造與別致的設計的豪華表。In 1991,在Eyal Lalo集團的經營下，Invicta重組公司，分別在瑞士與日本成立工廠，實行新策略，并創新發明，讓Invica手表以最合理的價格和最優的品質的進入大眾消費水平的市場，Invicta手表系列

四、invicta和寶路華哪個性價比高

從性能上來講，肯定是invicta要高一些，但是寶路華在中國可能知名度高一些吧~反正都挺丑的

五、請問 Invicta S1是什么車

價格:$112,000

引擎:前置福特SVT V8

排量:4601 cc

馬力: 320 bhp @ 5900 rpm

扭矩: 300 lb-ft @ 4800 rpm

加速:0-60 mph: 5。

0 sec

0-100mph 10。9sec

極速:180 mph

全新的Invicta S1超級跑車，日前在英國國際汽車展上亮相，Invicta秘密工作了24個月推出驚世之作S1，其目的是想展示給公眾的是他們能達到的，而并不是想顯示他們希望達到的。

因此，S1的出現并非是以一輛概念車的身份，這是一輛完全可以生產的型號，用戶即可可以預定，而第一輛車將在2003年早些時候交付使用。作為一輛完全現代的汽車，新的Invicta S1仍然繼承了30年代該公司產生車型所要表達的品質及精神:“世界上最出眾的性能”。

Invicta S1是世界上第一輛采用單片碳纖維車殼的汽車。車殼與鋼管空間車架底盤聯接在一起，建立一個非常強壯，且重量非常輕的車身結構。不僅僅擁有很高的扭曲剛度，而且在低抗外力方面，也有非常高的水平。建立單片式車殼至關緊要的步驟是材料的選用，Invicta S1采用了最新的碳纖維材料，名為ZPREG。

這種材料比普通的鋼板輕了約30%，并且比傳統的碳纖維能更快更容易的成形，而且表面平滑更容易上色，加工工序也少了很多，比以前賽車或航空用的碳纖維材料需要的處理技能更低一些。 為了達到純粹的駕駛感受，S1將引擎以及變速器前置，而100升的燃油箱橫置于后輪之間，達到幾乎是50:50的最前后重量分布。

引擎由美國福特特別車輛小組SVT提供，為4。6升，可以完全與Invicta自己的進氣以及排氣系統相融合。全鋁構造，32氣門V8，重量僅僅240公斤，最大馬力320匹，最大扭力407牛/米。擁有重量輕，運轉平順以及可靠耐用的特點，該引擎能保征1100公斤的S1有非常突出的加速表現。

S1比同樣采用此4。6升發動機的福特野馬Cobra輕了約300公斤。每個引擎都由福特的SVT工廠里手工打造，每款引擎上面都有2個負責裝備技師的名牌。 性能方面S1 0-100公里加速能在5秒以內完成，到160公里時速11秒內完成，如果道路條件許可，S1可以很從容的將時速越過275公里。

S1的5速手動變速器Borg-Warner T45，也是從福特野馬Cobra上拿來的，狂放可靠，能給予駕駛員更加直接的轉檔感受，另外，還有6速手動變速器以及4速自動變速器可供選擇。動力從前置引擎轉輸到后輪是通過澳大利亞BTR液力粘性耦合限滑差速器。

基于鋼硬的車身底盤結構以及平衡的重量分布，Invicta S1的懸掛經過反復的測試以及驗證采用了經典的前后一對不等長，雙叉臂結構，再加上防傾桿。S1的懸掛能夠保證乘座感與操控感有效的融合。不僅如此，避震器還可以非常方便的調校然后讓S1有在賽道上飛馳的能力，用戶可以完全的開拓S1的所有潛力，各種部件都可以調節，讓S1有更強的適應能力。

4個大直徑的通風穿孔碟盤，加上AP 6活賽(前)及4活塞(后)剎車卡，S1的剎車系統非常接近賽車的規格，新剎車片以及卡鉗的采用不僅適合普通公路用車的需求，即使在賽道上，S1的剎車系統亦是應付自如。英國設計，意大利制造的5輻式鑄鋁合金車輪為S1的側面帶來更加完美的運動視覺感受。

19英輪圈背后可以清晰看到巨大的剎車盤以及帶有Invicta標志的剎車卡鉗。車胎采用扁平類型，前寬為255mm，后寬為275。 雖然Invicta S1崇尚的完全的性能表現，不過作為一輛舒適的休旅車的角色則仍沒有被遺忘。雙層地板的采用能夠在溫和行車時有效的隔絕無謂的噪音，不過在極限駕駛時，令血液沸騰的咆哮則不受影響。

在概念階段，Invicta便決定S1必須得有大量的駕艙空間，擁有充足的頭部以及腿部空間。