大家好！我是愛表叔，一個帶你 探索 神秘的鐘表世界、披露維修內幕的鐘表維修師傅。

最近一直有粉絲私信問表叔，打算購買一些入門款的機械表，天梭和漢密爾頓、美度以及雷達怎么選，機芯哪個好？天梭表盤上為什么有的寫automatic有的寫powermatic，甚至還有寫swissmatic的，這些都是什么意思？美度和雷達用的機芯會不會是一樣的？漢密爾頓的H10和H20機芯看起來一樣，是同一款機芯嗎？

表叔一句話簡單的回答：手表這東西肯定是越貴的越好，一分價格一分貨，只有錯買不會錯賣。但是這種無圖無真像的、頗具大師風范（zhuang B）的回答肯定會被粉絲們口水噴死，但是簡單的回答是或不是，反而說得更加不清楚，其實粉絲問的問題歸根結底就是這些機芯是什么？他們又是怎么被造出來的，又有什么特點？還是拉開架式詳細地和大家聊一聊吧。（本文較為枯燥，全部有關機芯的干貨，不喜者請及時按返回鍵退出）

ETA有三寶，2824、2836和2892，這三大基礎機芯可以說造就了全世界數萬人口的就業。對于SWATCH集團來說，美度、天梭和漢密爾頓這三個品牌就是整個集團的低端三寶（浪琴、歐米茄和雷達則是中端三寶、再高的這次就不聊了，和本文內容無關），裝機出貨量相比集團其它品牌都是首屈一指。

很多新入坑的表迷們打算購買入門級的瑞士機械表，都會去商場的專柜轉轉。天梭基本每個城市都會有專柜，美度、漢密爾頓也會比較常見，聽導購小姐姐的介紹或者是官方網站上的參數列舉，發現這幾個牌子怎么都不用2824了呢？2836也很少見了，導購小姐姐一般都會說，現在用的都是最新款的powermatic80/H20/Caliber80機芯，然后羅列一堆優點，什么長動力、更精準、天文臺，表叔保證你聽完還是處于蒙B的狀態，把持住的沒掏錢回家了，沒把持住的掏完錢拿了塊表回家了還是沒明白有什么不一樣。

事實上ETA2824-2以及2892A2（浪琴全部升級使用888.4）機芯已經很少在SWATCH自家品牌上直接裝機了，而是直接出口給第三方表廠滿足他們的需求。只有2836-2還在像天梭恒意、唯意達這樣的雙歷表款上裝配，雷達、美度和漢密爾頓這些原本雙量裝配2836-2的表款已經全部換裝了全新的機芯。

在回答SWATCH集團為什么不再大量使用2824/2892這樣的機芯之前，先容表叔繞個圈子說點其它的。

天梭表的全球銷量超過300萬只，所以很多人會關注這個品牌。但是天梭表盤上開始印上Swissmatic（瑞士自動機芯）以及powermatic80（80動力機芯）的時候，你關注過嗎？在天梭的魅時、V8、力洛克和杜魯爾等表款采用這兩種機芯時，以往的2824-2機芯已經被全面替代了。

這兩種機芯仍然屬于機械機芯，雖然仍然裝配在老款的表殼內，手表的外觀沒有什么太多的變化，但是這已經宣告著新一代機芯換代開始。

機芯的革命或者稱之為變革已經早在6年前就不知不覺地開始了。在談到這些之時，不得不提到在上世紀80年代初SWATCH集團的創始人尼古拉斯?G?海耶克。當時為了應對日本石英表對市場的侵占，海耶克帶領的SWATCH公司開發了同公司名的 時尚 潮款石英表――斯沃琪（Swatch）。這個品牌的特點就是 時尚 多變，深受歐美年輕人喜愛，但更主要的是價格低廉。價格便宜的背后就是機芯極簡化的設計，SWATCH的石英機芯的零件數只有51個。

隨著時代發展，技術的進步，昔日海耶克未能實現的心愿，在2013年的巴賽爾表展上達成。一款概念性的機械機芯被隆重推出，這就是SISTEM51，為什么叫51？沒錯！這款機芯所有零件數也是51個，除了是致敬當年的SWATCH石英表之外，也是一場機械表的革新。

其實SISTEM51并不簡單的只是一枚機芯，它更是背后的一條生產線：裝配它全程由各種機器人生產和裝配，人工所做的就是按下開關而已。老實說，為什么硬要湊到51個零件，表叔推測更是一種紀念意義，因為再減少1、2個零件仍然可以生產出這樣一枚機芯。

隨后Sistem51（內部型號為 ETA C10.111） 被定型量產，量產機芯型號就是C15.111，這也就是天梭上被稱為swissmatic的機芯。這種全自動化生產出來的機芯并不是在原來的ETA車間里造出來的，而由SWATCH集團新建在汝拉州Boncourt鎮上的一個全自動化生產車間里制造出來的。這個車間雖然掛著ETA公司的名字，但實際上是一家全新的公司，它由ETA和Nivarox-FAR（也就是Nivarox游絲工廠）這兩家工廠中抽調出的200人精英團隊組建的，設計、制造了這一系列的全新機器人并不是一件容易的事，其中C15.111的擒縱模塊在生產之初就被激光測距系統將游絲的同軸精度控制在+/- 7秒范圍之內，而Nivarox-FAR的高分子配方生產的擒縱輪與擒縱叉不再需要潤滑便能可靠的長期運行。

整枚機芯的主要參數如下：

直徑：14.5令（ 33mm）/厚度5.77mm/擺頻21600bph/動力存儲72小時/寶石數19鉆

整塊裝配swissmatic的SWATCH牌手表價格在900元左右，甚至在歐洲某些國家享受退稅政策后實付的價格也不足700元。而天梭的魅時公價也只有3300元，在一些二級代理的手上，售價不到2000元！讓成本變低的主要原由除了機芯的加工免除了人工之外，手表的表盤、擺錘圖案都可以直接在機芯上被機器人噴涂出來的，也就是說一體化、全自動化造就了低價格的SWATCH自動機械表。

這像極了當年SWATCH石英表抵抗日本石英風潮的情景。這次瑞士人先發制人推出超低價格的機械表，意義深遠。

常規的2824從上世紀的70年代推出到現在已近半個世紀，雖然相關衍生的機型和改款一直在做，但是已慢慢不敵日本機芯的長動力、低成本的攻勢。價格對于入門的低端機械表市場來說一直是個重要的標準，而單一的2824/2836已經很難再滿足市場上對低成本的渴望。

反觀日本人，精工的7S和6R主打5000至萬元左右的機型，4R搭配的手表價格最低的也僅有1千多元。至于西鐵城8200系列的表款便宜的更是不用多說。瑞士人只有一枚SWISSMATIC機芯還不夠，很難像對手日本人那樣能夠隨心所欲地玩出各種花樣。2824即便經歷過幾次改良也開始漸顯老態，而在2846和2824的設計基礎之上，加上C15.111的生產經驗令Powermatic80機芯橫空出世，事實上最早的Powermatic80也就是C07.111。

實際上Powermatic機芯并不是一枚，而是一個系列，也就是ETAC07系列機芯。在2013年，天梭為了慶祝130周年紀念，首發了Powermatic80機芯并裝配在力洛克等主力表款上，以替代老舊的2824-2機芯。C07.111機芯相比較2824，整體設計基本一致。

C07.111最大的特就是提供了長達80小時的儲力，再加上低價格讓SWATCH集團下的漢密爾頓、雪鐵納以及天梭都可以在3000元左右推出豐富的表款。如果說缺點，就是采用高分子材料制作的擒縱輪和擒縱叉，行內師傅都稱塑料件，基本上走時誤差大的情況下只能更換這個部件。凡事正反兩面，新材料的應用也大大延長了保養時間（不用保養或少保養，磨損了直接換）。另外發條也采用了新材料，更強更硬更長，在提供了更長的動力時間同時也帶來了維修保養上的不便（容易折斷）。

Powermatic80 （C07.111）機芯主要參數

直徑：11.5令（ 25.6mm）/厚度4.6mm/擺頻21600bph/動力存儲80小時/寶石數23或25鉆，具有日歷功能。

順帶說一句，漢密爾頓的H10機芯也就是這款機芯。天梭搭配Powermatic80機芯的表款包括：海星1000, 卡森,力洛克、紳士、杜魯爾、PR100，PRC200，女款芯花等表款。

美度作為高端一些的品牌，在宣傳中使用了Caliber80這個名稱，這個名稱其實直譯過來的意思就是80小時動力機芯，其實仍然還是Powermatic80系列產品，美度采用的主要為C07.6XX和C07.8XX兩大系列機芯。我們先來盤點一下美度使用的Caliber80機芯有哪些。

貝倫賽爾的男款多數裝配的是C07.611機芯，特點是只有日歷，也就是單歷的機芯，它的基礎機芯是ETA2824-2；帶星期和日歷的Caliber80機芯具體型號為C07.621，搭配的表款有布魯納的男款、領航者以及指揮官，基礎機芯由ETA2836改進而來；

另外還有使用ETA2826-2做為基礎機芯改款的大日歷表款：指揮官紀念日大日歷款，具體的型號為ETA C07.651；使用ETA2824-2做為基礎機芯增加GMT兩地時的ETA C07.661機芯，像領航者GMT就是裝配的這樣的機芯。由于都是使用的2824-2做為基礎機芯，大日歷款和兩地時的手表都是在日歷部件上增加組件，帶來的結果就是機芯變厚，表殼也明顯增厚。

另外，還有使用舵手天文臺雙歷、領航者系列600米單歷的表款，裝配的是ETA C07.821機芯，相比較C07.621，只是將游絲升級更換成硅游絲，擺輪成升級了不含鐵、鎳的合金材料，其它部件不變可以通用。

再提一下的是漢密爾頓的H30機芯就是C07.621機芯，一模一樣；至于H20則是C07.611，區別就是一個是雙歷，一個是單歷，也就是2824和2836的區別。

對美度的Caliber80機芯的總結就是：仍然是全金屬機芯，仍然是2824和2836這兩枚基礎機芯作為藍本，升級的地方在為了提升動力，將發條（不是條盒尺寸）的厚度變薄，使用更具有彈性的材料增加了發條的動力儲存能力；同時取消了原先的游絲內外樁設計，變成了無卡度設計（只固定游絲的一端），同時擺頻也從4Hz下調到3Hz，也就是21600bph這樣可以讓能量消耗的更少，配合長動力發條將原先的42小時動力提升到了80小時；擺輪軸承的防震彈簧也變成了3個H型的，看起來更高級一點。

至于雷達使用的機芯也同樣是C07機芯，只不過像TRUE真系列用的是C07.611的鏤空版本，其它款的表使用型號也和美度的一樣，并無高下之分。只不過雷達貴在表盤設計以及整體做工更勝一籌。

不論名字叫Powermatic還是Cailber80，都是C07系列的機芯，作為新一代的sistem51開發體系思維下的產物，全新C07在整體結構上雖然還是采用的2824的底子，但是在擒縱組件上已經使用了全新的免修部件，而低擺頻的設計也讓整個輪系齒比相比2824有所不同。

從機芯命名規則再來看看有什么規律可尋，其中C07.1XX的都是含合成塑料的，而C07.6XX則是使用常規金屬，重點是金屬；至于C07.8XX就成為高級版本的硅游絲防磁機芯了。看你，把原來的2824和2836變成這么多個版本，一下子極大豐富了SWATCH集團的產品線。

C07機芯分解圖

Powermatic80和相關的C07機芯都是屬于內部專用機芯，并不對集團外出口銷售，所以我們在ETA官方公開檔案里看到的A07機芯和C07并不是一款機芯。