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吉林市天梭手表售后點(diǎn)(長(zhǎng)春有天梭售后嗎)

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1. 長(zhǎng)春有天梭售后嗎

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2. 長(zhǎng)春有天梭售后嗎在哪

歷史  背景  中華人民共和國(guó)建立后,鐵道部根據(jù)鐵路運(yùn)行里程、路網(wǎng)密度、樞紐設(shè)置等因素,著手調(diào)整了機(jī)車車輛工業(yè)的布局。在合并、調(diào)整、改造原有機(jī)車車輛廠的同時(shí),在各地等地新建了一批工廠。而同時(shí)為配合中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期(1953年—1957年)機(jī)械工業(yè)的建設(shè)部署,以發(fā)展冶金設(shè)備、發(fā)電設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)械、金屬切削機(jī)床的重工業(yè)制造為重點(diǎn),建設(shè)一批大型現(xiàn)代化骨干企業(yè)。中國(guó)政府根據(jù)這一部署建設(shè)了投資1000萬(wàn)元人民幣以上的重大項(xiàng)目70多個(gè),其中為了填補(bǔ)鐵路機(jī)車專業(yè)制造廠的空白,開(kāi)始籌建大同機(jī)車廠,為“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一,同時(shí)期建立起的機(jī)車車輛行業(yè)另有長(zhǎng)春客車廠、長(zhǎng)春機(jī)車廠和株洲貨車廠。  1954年,經(jīng)中央人民政府批準(zhǔn),第一機(jī)械工業(yè)部成立了“大同機(jī)車制造廠籌備處”。經(jīng)過(guò)考察和論證,于1954年9月3日決定在山西大同籌建一座大型蒸汽機(jī)車制造工廠。1955年10月10日,第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛管理局將大同機(jī)車制造廠籌備處易名為“四二八廠”。隨后又在1957年3月27日批準(zhǔn)取消“四二八廠”代號(hào),正式更名為大同機(jī)車廠。雖然“四二八廠”此名稱僅僅使用了不到兩年的時(shí)間,然而至今大同的民眾以“428”指代大同機(jī)車廠的情況仍然很普遍,伴隨大同機(jī)車廠成立的大同機(jī)車高級(jí)技工學(xué)校,至今仍然慣稱為“428技?!??! ≌羝麢C(jī)車生產(chǎn)  大同機(jī)車廠生產(chǎn)的第一臺(tái)機(jī)車——和平型3501號(hào)  前進(jìn)101機(jī)車的生產(chǎn)銘牌,現(xiàn)存中國(guó)鐵道博物館1957年8月15日,大同機(jī)車廠廠區(qū)破土動(dòng)工,當(dāng)時(shí)生產(chǎn)區(qū)用地總面積為105萬(wàn)平方米,廠房建筑面積為27萬(wàn)平方米,設(shè)備總臺(tái)數(shù)近2800臺(tái),設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模為每年制造建設(shè)型蒸汽機(jī)車400臺(tái)。由于受到1958年開(kāi)始的“大躍進(jìn)”影響,鐵路機(jī)車需求量急劇上升,大同機(jī)車廠在廠房尚未完全竣工的情況下,就開(kāi)始了機(jī)車試制工作。1959年,大同機(jī)車廠按照大連機(jī)車車輛廠提供的圖紙,開(kāi)始試制和平型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。1959年12月26日,大同機(jī)車工廠制造的首臺(tái)機(jī)車——和平型3501號(hào)試制成功出廠[3]。 至1964年,大同機(jī)車廠按照中國(guó)鐵路實(shí)際需要對(duì)和平型機(jī)車的牽引熱工性能方面作徹底改進(jìn),重新設(shè)計(jì)了機(jī)車鍋爐,增設(shè)擋煙板。1964年9月28日,首臺(tái)經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)設(shè)計(jì)的新和平型蒸汽機(jī)車(車號(hào)HP101,后改為前進(jìn)101)在大同試制成功,定名為前進(jìn)型機(jī)車。1965年4月,大同機(jī)車廠被鐵道部指定為前進(jìn)型蒸汽機(jī)車的唯一廠家,并開(kāi)始批量生產(chǎn)。自此前進(jìn)型機(jī)車作為中國(guó)國(guó)內(nèi)功率最大、效率最高的蒸汽機(jī)車,成為當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路干線貨運(yùn)的主型蒸汽機(jī)車。由于前進(jìn)型機(jī)車與大同機(jī)車廠的緊密關(guān)系,大同機(jī)車廠所在的地點(diǎn)也被命名為“前進(jìn)路”,廠歌稱為“前進(jìn)曲”,廠方的報(bào)紙為 《前進(jìn)報(bào)》?! ≈?979年8月20日,大同機(jī)車廠制造前進(jìn)型蒸汽機(jī)車的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到3000臺(tái),受到鐵道部的通令嘉獎(jiǎng)。1980年,大同機(jī)車廠更進(jìn)一步刷新了生產(chǎn)紀(jì)錄,創(chuàng)造年產(chǎn)325臺(tái)蒸汽機(jī)車的新水平。1984年3月,大同機(jī)車工廠突然接到鐵道部“突擊生產(chǎn)30臺(tái)前進(jìn)型機(jī)車,確保皖贛新線通車”的緊急命令。由于鐵道部要求皖贛鐵路必須在同年6月1日全線通車運(yùn)營(yíng),為此要求大同機(jī)車工廠要在5月15日以前,完成30臺(tái)前進(jìn)型機(jī)車的制造任務(wù),交付皖贛線運(yùn)用。前進(jìn)型機(jī)車從投料到組裝成機(jī)車,必要的生產(chǎn)周期是52天,按每天造一臺(tái)計(jì)算,共需82天,再加上生產(chǎn)工藝調(diào)整和建設(shè)型機(jī)車的轉(zhuǎn)產(chǎn)收尾,需要更多的時(shí)間。但是大同機(jī)車廠掀起了“上前進(jìn)、保皖贛”競(jìng)賽熱潮。75天后,30臺(tái)嶄新的前進(jìn)型機(jī)車按時(shí)開(kāi)赴皖贛新線投入了運(yùn)營(yíng)。1985年,根據(jù)建設(shè)型蒸汽機(jī)車需求量上升和存在的問(wèn)題,大同機(jī)車廠著手對(duì)其設(shè)計(jì)作進(jìn)一步的改進(jìn),于1986年研制了首臺(tái)“建設(shè)B型”蒸汽機(jī)車(JS-8001)?! 〈笸瑱C(jī)車廠作為世界上最后大批量制造干線蒸汽機(jī)車的廠家之一,在1970年代至1980年代曾經(jīng)吸引了各國(guó)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的蒸汽機(jī)車愛(ài)好者慕名而來(lái)。為了滿足國(guó)內(nèi)外蒸汽機(jī)車愛(ài)好者的要求,大同機(jī)車工廠和鐵道部、山西省等有關(guān)部門聯(lián)合主辦的“中國(guó)首屆大同國(guó)際蒸汽機(jī)車節(jié)”和“中國(guó)歷代蒸汽機(jī)車巡回展”于1988年9月15日至17日在山西省大同市舉行。截至1988年10月20日,大同機(jī)車廠累計(jì)制造各型蒸汽機(jī)車5571臺(tái),遍及全國(guó)21個(gè)鐵路局、116個(gè)機(jī)務(wù)段。1988年末,大同機(jī)車廠按照鐵道部的指令,停止生產(chǎn)干線大型蒸汽機(jī)車,轉(zhuǎn)為制造內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。1988年12月21日,大同機(jī)車廠生產(chǎn)的最后一臺(tái)干線蒸汽機(jī)車前進(jìn)型7207號(hào)出廠,同日大同機(jī)車廠也舉行了隆重的轉(zhuǎn)產(chǎn)儀式?! ?nèi)燃機(jī)車生產(chǎn)  大同機(jī)車廠首臺(tái)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車而在生產(chǎn)蒸汽機(jī)車的同時(shí),大同機(jī)車廠也在其他方面發(fā)展。早在1960年代中期,大同機(jī)車廠就開(kāi)始嘗試研制內(nèi)燃機(jī)車,并于1965年12月15日試制成功第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車——編號(hào)為ND-0032的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車。1969年12月,大同機(jī)車廠試制成功中國(guó)第一臺(tái)“長(zhǎng)征型”3000馬力燃?xì)鉁u輪機(jī)車[5]。大同機(jī)車廠在1986年正式開(kāi)始批量生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車,于1986年9月22日,大同工廠制造的第一臺(tái)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(DF4B-6001)竣工剪彩。1997年9月26日,大同機(jī)車廠開(kāi)始生產(chǎn)東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車。隨著同車轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車,大同機(jī)車廠的東風(fēng)4B型和東風(fēng)4C型兩種內(nèi)燃機(jī)車先后于1998年和1999年停產(chǎn)。至轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車為止,大同機(jī)車工廠制造各型內(nèi)燃機(jī)車共計(jì)659臺(tái)?! ‰娏C(jī)車生產(chǎn)  1985年,大同機(jī)車廠意識(shí)到電力機(jī)車是中國(guó)鐵路機(jī)車車輛產(chǎn)業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向,提出了“南株(株洲電力機(jī)車廠)北同(大同機(jī)車廠)”的電力機(jī)車生產(chǎn)布局構(gòu)想。1989年10月,鐵道部正式批復(fù)大同機(jī)車廠轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車的計(jì)劃。1990年9月15日,大同機(jī)車廠按照株洲廠的圖紙?jiān)囍频牡谝慌_(tái)韶山3型電力機(jī)車竣工[3]。1992年,由大同機(jī)車廠研發(fā)的首臺(tái)韶山7型電力機(jī)車通過(guò)驗(yàn)收。隨后又先后開(kāi)發(fā)了25噸軸重韶山7B型重載貨運(yùn)電力機(jī)車和韶山7C、韶山7D型提速客運(yùn)電力機(jī)車,使韶山7型電力機(jī)車形成系列化。韶山7C、韶山7D和韶山7E機(jī)車,先后成為中國(guó)鐵路第三、四、五次大提速的主型機(jī)車。1999年6月,大同機(jī)車廠停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車,成為單一制造電力機(jī)車的專業(yè)工廠。  2001年至2002年,大同電力機(jī)車廠參與了時(shí)速270公里“中華之星”電力動(dòng)車組的研制項(xiàng)目,與株洲電力機(jī)車廠合作研制了交流傳動(dòng)動(dòng)力車。截至2003年年底,同車共生產(chǎn)各型電力機(jī)車1,146臺(tái)。2004年,大同電力機(jī)車負(fù)責(zé)了中國(guó)北車集團(tuán)公司重點(diǎn)科研項(xiàng)目——交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車“天梭”號(hào)的研制?! ◇w制改革  大同機(jī)車廠在歷史上先后分別隸屬第一機(jī)械工業(yè)部機(jī)車車輛工業(yè)管理局、鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)總局、中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司。2000年,隨著國(guó)企主輔分離、輔業(yè)改制的浪潮,中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司重組為中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司,大同電力機(jī)車廠作為重要組成部分劃歸為中國(guó)北車集團(tuán),名為中國(guó)北車集團(tuán)大同機(jī)車廠?! ?003年,中國(guó)北車集團(tuán)對(duì)大同機(jī)車廠進(jìn)行重組,組建“大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司”。  對(duì)外合作  1996年,大同機(jī)車工廠與美國(guó)ABC鐵路產(chǎn)品中國(guó)投資公司共同投資組建了大同愛(ài)碧璽鑄造有限公司(Datong ABC Casting Co., Ltd.),其中同車占出資額的60%,美方占40%,設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)16萬(wàn)個(gè)整體鑄鋼車輪,于1998年籌建完成投入生產(chǎn)[6]。2002年,引進(jìn)德國(guó)斯特曼公司DSA系列受電弓技術(shù)組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司。2005年與ABB(中國(guó))有限公司合資組建了大同ABB牽引變壓器有限責(zé)任公司?! ∽?003年以來(lái),按照中國(guó)國(guó)務(wù)院提出的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn),打造中國(guó)品牌”戰(zhàn)略,在鐵道部的統(tǒng)一安排下,大同電力機(jī)車作為鐵道部機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化的重點(diǎn)扶持企業(yè)之一,與法國(guó)阿爾斯通公司合作。2005年2月,大同電力機(jī)車與阿爾斯通簽訂了大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車采購(gòu)和技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目合同,合作生產(chǎn)HXD2型電力機(jī)車[7][8]。同車公司針對(duì)阿爾斯通公司轉(zhuǎn)讓的制造技術(shù),從2004年開(kāi)始先后投入8億元人民幣資金,實(shí)施技術(shù)改造和工藝流程再造,從等離子數(shù)控切割的數(shù)字化備料、焊接機(jī)械手的優(yōu)質(zhì)焊接到數(shù)控加工中心的精確加工、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的精密檢測(cè)、機(jī)車調(diào)試的先進(jìn)試驗(yàn),建成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的7條專業(yè)化生產(chǎn)線[9]。2007年5月18日,首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化HXD2型機(jī)車在大同下線。

3. 吉林市天梭售后在哪里

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