手表上通常會標注眾少鉆，指的是紅寶石鉆，這些紅寶石群眾安設正在斗勁容易磨損的地方，更加是輪軸孔之類的地方。以是這些地方表主本人該當留神少許。

正在呆板手表中受力較大的部位是條軸上下孔和二輪軸（核心輪軸）上下孔，所以軸孔的磨損也斗勁大，更加早期的手表為消浸本錢，群眾機心是15鉆或17鉆，往往正在這兩個部位未安設鉆。手表運用若干年后，通常會形成夾板軸孔單側磨損，影響走時。容易的維修手腕即是正在磨損處擠孔，但精度不高，運用壽命也有限，斗勁合理的手腕是車制一個銅鉆鑲入。但無論采用什么手腕，修整前最初要確定磨損方位。

因大鋼輪安設正在條夾板上，上條時的受力點普通是條夾板軸孔，所以較易磨損，而主夾板上的條軸孔相對不易磨損。條軸孔磨損擴充傾向的順序是：主動輪挽救的推力用意線傾向即是被動輪軸孔磨損擴充的傾向。正在上條經過中，小鋼輪鞭策大鋼輪而發動條軸轉動，所以小鋼輪是主動輪，大鋼輪是被動輪。所以可能了解小鋼輪鞭策大鋼輪力的用意傾向，如許就可能確定軸孔受力的方位，這個處所即是磨損的方位。因為小鋼輪與大鋼輪正在條夾板上的處所分別，以是分別形狀的條夾板，它們的磨損方位是分別的。條夾板普通是單邊磨損，磨損緊張時，當發條上緊，條盒輪會傾斜，有能夠碰擦其它零件和輪齒嚙合處所不尋常，使表機產生時走時停形象。

核心輪夾板軸孔的磨損，因為夾板軸孔的厚薄，軸榫的粗細，以及與條盒輪齒嚙合處的遐邇等身分而分別。普通來講，高夾板機型的中夾板上核心輪軸孔壁較薄且與條盒輪嚙合較近而易磨損，如上海581；平夾板機型上下核心軸孔均易磨損，而以主夾板上的軸孔磨損斗勁眾睹，如瑞士ETA1080。

確定夾板軸孔磨損后，最初找準磨損方位，把夾板墊公正在小墊砧上，正在磨損的一邊用口徑略大于軸孔的半圓形沖子單邊沖擠，縮小孔徑，然后用平滑的圓錐體沿孔徑轉動，使孔壁平滑，再裝上條軸或二輪軸測試其徑向間隙和齊心度，核心軸孔還可能通過撥動時分針檢驗其上下不屈來決斷齊心度。

②車制銅鉆眼，選適當棒料用車床頭夾緊，車制銅鉆眼外徑和端面，應比夾板擴孔后孔徑略大于0.01mm閣下，以便緊配合；

③鉆軸榫孔，用鉆頭正在端面核心打孔，孔徑應比軸榫直徑大于0.01mm閣下，確保軸榫正在孔中有適宜的徑向間隙；

有些核心輪正在軸孔內徑向間隙大，不純凈是軸孔磨損，也有核心輪軸榫本身磨損的道理，假如磨損水平不緊張，可將軸榫打光，然后用圓頭鋼沖勻稱擠沖孔眼。如核心輪軸榫磨損緊張起深槽，則要商討配換新件。

大師正在佩帶手表的同時必然要留心手表調治，如許才氣更好的珍愛好本人的手表，從而耽誤手表的運用壽命。假如你的手表產生了阻礙，建議到專業的手表維修效勞核心，舉行手表維修。