從手表構造上講，手表有走時帶針和撥針的滑脫裝備，(日常手表里有二個如此的裝備，另一個是主動發條)根基上都是用分輪的輪片和輪軸之間的彈性摩擦配合抵達的，而正核心傳動的手表則是正在核心輪上面套著的哪個小分輪的彈性摩擦配合抵達的，這個輪子也便是安設分針的輪子。

倘若，你是順撥針，這個時間表把給手表機芯的帶來的附加力矩和表的運轉目標同等，手表的擺幅會增大，秒針運轉會尤其急促。倘若，你是倒撥針，這個時間表把給手表機芯的帶來的附加力矩和表的運轉目標相反，手表的擺幅會著陸，秒針運轉會涌現停走或撤除的地步。然而，有止秒功用的手表，不存正在這個題目。當你拔出表把的時間，表秒針走動也就撒手了。

有的石英手表，正在撥針的時間，發生“飛輪”的地步，便是，感觸機芯里的輪子正在“嚓嚓”的飛速轉動，這個，固然不算什么大題目，然而對表芯的電道欠好。由于，此時步進馬達形成了小發電機，由此發生的電流或許會影響到ic電道的安閑。

撥針的松緊度，我覺的以適度為好。太緊了對輪齒的磨損要增大，以至容易爆發斷齒的情狀。太松了，或許爆發手表走，然而指針不動的情狀。丟轉，這便是所謂的表“不帶針”的窒礙。額外是帶日歷和禮拜歷功用的手表，“負載”比擬重的手表，照樣撥針相對感觸緊點為好!

若何斷定撥針的松緊水準呢?正在你倒撥針的時間，假設涌現秒針停走或倒退地步的就算比擬適合。值得一提的是，有些手表表把歪斜或表把頭偏小，表把和柄頭管間隙過緊或潤滑不良也會導致撥針緊。而遭遇有停秒功用的手表，那就只可用手去感觸撥針的松緊了。

撥針的時間肯定要拙笨，手表撥針系部件比擬容易出題目的。假設遭遇撥針很緊或撥不動的情狀，就不要再去硬撥了。要送到表店去做檢修，省得給手表形成更大的損壞。